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|---|---|---|---|
| Linea 1: | Linea 1: | ||
| ===== Es.1 ===== | ===== Es.1 ===== | ||
| - | FIXME | ||
| - | |||
| La geometria e le condizioni di caricamento dell' | La geometria e le condizioni di caricamento dell' | ||
| Linea 10: | Linea 8: | ||
| I fattori di effetto intaglio a sforzo normale $\beta_{k, | I fattori di effetto intaglio a sforzo normale $\beta_{k, | ||
| - | Dal diagramma di Goodman del materiale a p. 254 si deriva un valori di snervamento a flessione $R_{s,f}$, snervamento a sforzo normale $R_{s,N}$ e tensione critica per sollecitazioni flessionali modulate all' | + | Dal diagramma di Goodman del materiale a p. 254 si deriva un valori di snervamento a flessione $R_{s,f}$, snervamento a sforzo normale $R_{s,N}$ e tensione critica per sollecitazioni flessionali modulate all' |
| Si utilizzano valori associati alla sollecitazione flessionale in presenza di gradiente tensionale nell' | Si utilizzano valori associati alla sollecitazione flessionale in presenza di gradiente tensionale nell' | ||
| - | Calcolata l'area resistente in $A=\frac{\pi d^2}{4}$, il carico di inizio plasticizzazione si valuta in $$P=\frac{A \cdot R_{s, | + | Calcolata l'area resistente in $A=\frac{\pi d^2}{4}$, il carico di inizio plasticizzazione si valuta in $$F=\frac{A \cdot R_{s, |
| - | Qualora la barra sia sollecitata da un tiro assiale eccentrico $F$, allo sforzo normale $N=F$ si affianca un momento flettente $M_f=F\cdot e$; tale momento nasce come momento di trasporto associato allo scostamento della retta d' | + | Qualora la barra sia sollecitata da un tiro assiale eccentrico $P$, allo sforzo normale $N=P$ si affianca un momento flettente $M_f=P\cdot e$; tale momento nasce come momento di trasporto associato allo scostamento della retta d' |
| Le componenti assiali di tensione indotte da sforzo normale e momento flettente si compongono addittivamente ad un punto (il più sollecitato) del raccordo, dando luogo ad una tensione effettiva cumulativa pari a | Le componenti assiali di tensione indotte da sforzo normale e momento flettente si compongono addittivamente ad un punto (il più sollecitato) del raccordo, dando luogo ad una tensione effettiva cumulativa pari a | ||
| $$ | $$ | ||
| - | \sigma_{eff}=\beta_{k, | + | \sigma_\mathrm{eff}=\beta_{k, |
| $$ | $$ | ||
| - | con $W=\frac{\pi d^3}{32}$. | + | con $W=\frac{\pi d^3}{32}$; il coefficiente di sicurezza associato al caricamento $P$ eccentrico si valuta infine come |
| - | FIXME | + | $$ |
| + | n=\frac{\sigma_\mathrm{crit, | ||
| + | $$ | ||
| + | |||
| + | Essendo stato già preso in considerazione nella prima parte dell' | ||
| ===== Es.2 ===== | ===== Es.2 ===== | ||
| Linea 42: | Linea 44: | ||
| ===== Es.4 ===== | ===== Es.4 ===== | ||
| - | Vedasi [[wikicdm9: | + | Vedasi, mutatis mutandis, |
wikicdm9/2022-09-13_note.1663258896.txt.gz · Ultima modifica: 2022/09/15 18:21 da ebertocchi
